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一夜暴涨33%,小鹏汽车首份财报惊喜到了资本市场?或许未必

原标题:一夜暴涨33%,小鹏汽车首份财报惊喜到了资本市场?或许未必 来源:百略

来源 / 百略网

11月13日消息,昨日晚间小鹏汽车交出了上市后的首份财报,财报数据显示,2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元(2.93亿美元),较2019年同期的人民币4.50亿元增长342.5%,较2020年第二季度的人民币5.91亿元增长236.9%。受此消息影响,小鹏汽车当日大涨33.4%,收盘44.73美元。

得益于当下新能源市场的大环境,资本市场表现出对小鹏汽车的期待。自11月份以来,小鹏汽车股价已上涨超110%。

小鹏P7作为小鹏主打的智能轿跑车型,上市后市场反馈较为良好。财报数据显示,今年2020年第三季度P7交付量达6,210台,而2020年第二季度的交付量为325台。最新数据显示,截至2020年10月31日,P7已累计交付了8,639台。

查看小鹏汽车的营收组成可以发现,小鹏P7的贡献尤为突出。数据显示,今年2020年第三季度P7交付量达6,210台,而2020年第二季度的交付量为325台。最新数据显示,截至2020年10月31日,P7已累计交付了8,639台。

纵观小鹏汽车的营收,2020年第三季度小鹏汽车销售收入为人民币18.98亿元,较2019年同期的人民币3.99亿元增长376.0%,较2020年第二季度的人民币5.41亿元增长250.8%。

并且在收入增势强劲的背后,小鹏汽车的毛利率也首次转正。2020年第三季度毛利率为4.6%,去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。

但尽管有如此亮眼的成绩,小鹏汽车仍处于严重亏损状态。财报显示,小鹏汽车第三季度净亏损为11.488亿人民币,而去年同期净亏损为7.763亿元,同比有所扩大。财报显示,亏损主要来源于研发及销售、一般及行政费用上的支出。

虽然说对于一个造车新势力来说,在首份财报后就谈论盈利或许为时过早,但即便放下盈利不谈,小鹏汽车也面临众多挑战。

从今年4月开始,小鹏汽车的销量开始出现下滑情况,从1008辆下降到了6月的821辆,整个上半年小鹏汽车销量4698辆,同比下滑51%,跌出造车新势力销量榜前三。虽然7月开始回暖,但是纵观小鹏汽车7月交付车型,新车型小鹏P7要比小鹏G3多上许多,这不禁引起外界对其产生“造一款丢一款”的质疑。

就在前不久发布的造车新势力10月交付车辆数显示,小鹏汽车10月总交付量达到3040台,但是小鹏P7单月交付2104台,这似乎更证实了外界对其的质疑。

并且对比与其同为一阵的造车新势力蔚来和理想,小鹏汽车的成绩并不出色。蔚来汽车10月交付车辆5055辆,同比增长100.1%;理想汽车10月理想ONE交付3692辆,都要比小鹏汽车多上不少。

卖的少,花的多成了小鹏汽车的现状。此次财报显示,研发支出方面,2020年第三季度,小鹏汽车支出约6.35亿,上季度支出约3.19亿元,去年同期支出约4.35亿元。销售、一般及行政费用方面,小鹏汽车本季度支出12.03亿元,上季度支出4.77亿元,去年同期支出2.86亿元。而要知道本季度小鹏汽车的总收入也仅为19.90亿元。

而且在品控方面,小鹏汽车也存在一定问题。根据黑猫投诉平台显示,有多位网友投诉其存在严重的质量问题,例如“车辆在行驶过程中瞬间抱死”、“行驶时突然失去动力”等等,并且售后也存在不予维修的情况。

其实对于新鲜产品电动汽车来说,大到突然失去动力、断轴,小到车机失灵,系统无法正常使用等等,每个问题都会挑动尝鲜车主的脆弱神经。而对于小鹏汽车来说,在进入资本市场后,需要的是沉淀下来,拿出过硬的产品和服务,能确实保障消费者权益,给消费者带来出色体验,而不是在发展过后留下一地鸡毛。

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